二期首船交付，中国海油12艘LNG船项目进入下半程
17.4万立方米LNG运输船“绿能川”在上海长兴岛命名交付。中国海油中长期FOB资源配套LNG运输船项目已累计交付7艘，12艘船的建造计划正式过半。
8月4日，中国海油中长期FOB资源配套LNG运输船项目（二期）首艘船“绿能川”在上海长兴岛命名交付。随着这艘17.4万立方米LNG运输船加入船队，该项目已累计交付7艘。
12艘船项目由一期转入二期
该项目共包括12艘大型LNG运输船，分两期实施，每期各6艘。今年6月，一期最后一艘“绿能云”交付，6艘“绿能”系列船全部投入使用；此次交付的“绿能川”则是二期项目首船。按照2022年项目签约时公布的计划，二期6艘船的交付时间集中在2026年至2027年。
“绿能川”与一期船舶同属沪东中华自主研发的第五代“长恒系列”17.4万立方米LNG运输船。该船总长299米、型宽46.4米，单次可装载约17.4万立方米LNG，气化后约为1亿立方米天然气。
该船采用薄膜型液货围护系统，货舱自然蒸发率低至0.085%，并配置LNG深冷装置。船舶搭载X-DF 2.1 iCER低速双燃料主机，可以使用燃油或货舱产生的蒸发气作为燃料，以降低燃料消耗、甲烷逃逸和温室气体排放。
沪东中华表示，“绿能川”的命名节点较原计划提前一个月。包括该船在内，沪东中华累计交付的LNG运输船已达到65艘。
合资持有、长期期租和专业管理
“绿能川”所属项目公司HUAJING LNG TRANSPORT PTE. LTD.，由日本邮船、中海油气电集团新加坡国际贸易有限公司、CETS Investment Management（HK）Co., Ltd.以及招商轮船旗下CMES LNG Project 4 Company Limited共同参与。
二期6艘船将按照长期期租安排服务中海油气电集团新加坡国际贸易有限公司，用于运输中国海油从全球采购的LNG资源，主要运往中国。“绿能川”计划从今年8月开始投入运输，船舶管理由OPearl LNG Ship Management Company Limited负责。
OPearl于2023年12月在香港成立，股东包括日本邮船、招商轮船旗下CMES LNG Shipping Company Limited以及中国海油体系内的CETS。二期项目由中国海油组织资源采购和长期租用，合资项目公司负责船舶投入，专业船舶管理公司承担日常管理，沪东中华负责建造。
“绿能川”也是日本邮船参与的第一艘在中国建造、并通过长期租约服务中国客户的LNG运输船。
FOB资源扩大配套运输需求
FOB模式下，买方通常需要自行组织LNG装船后的海上运输。随着中国海油中长期FOB资源规模扩大，配套船队需要覆盖不同的出口项目、航线和接收站。
中国海油披露，截至今年7月，一期6艘“绿能”系列船累计承运LNG超过300万吨，航线覆盖五大洲50余座接收站，其中“绿能瀛”和“绿能珠”还获得了新加坡绿色船舶奖。
待两期项目全部完成，将形成12艘、合计载货舱容约208.8万立方米的长期配套运力，进一步增强中国海油对国际LNG资源的运输组织能力。
资料来源：海油发展微讯、沪东中华造船官微、日本邮船网站。