Karpowership在Seatrium改装第9艘FSRU，供气市场不止发电船

Seatrium将为Karpowership改装第九艘FSRU LNGT Akdeniz，工程计划于2027年第一季度启动。

Seatrium与Karpowership于10月5日宣布，双方将合作把LNG运输船改装为LNGT Akdeniz浮式储存再气化装置（FSRU）。这是双方自2018年以来的第九个FSRU改装项目，工程计划于2027年第一季度启动。

Seatrium将负责再气化设备及相关系统的工程设计、船舶改装、集成、安装和调试。按照船厂公告，LNGT Akdeniz改装后的再气化能力最高为每日6亿标准立方英尺，并将加入Karpowership旗下能源转型业务Kinetics的LNG船队。

Kinetics此前披露，该项目将以LNG运输船Arctic Voyager为改装母船。该船配备Moss型球形液货舱，LNG储存能力约14.3万立方米，预计于2028年第三季度完成改装并交付。Kinetics将其定位为一艘面向公用事业规模供气、可适配不同项目配置的FSRU。

这笔订单延续了Seatrium与Karpowership的系列化改装合作。今年9月，LNGT Türkiye完成改装并启航，标志着双方此前七艘FSRU改装计划全部交付。第八个项目LNGT Karadeniz正在推进，LNGT Akdeniz则是双方2025年合作意向书下落地的第二个新一代FSRU项目。该意向书覆盖三艘LNG运输船改装，并包括最多六艘新一代发电船的潜在集成工作。

Karpowership的业务逻辑不只是在海上布置发电船，而是把LNG接收、再气化和发电设施组合部署到目标市场。LNG经海运抵达后，可在FSRU上储存并再气化，再通过管线输送至发电船或当地天然气系统。对于缺少陆上LNG接收设施、又需要较快补充能源供应的沿海市场，这种组合能够缩短基础设施建设周期。

塞内加尔项目提供了一个现有案例。Karpowership与商船三井组建的KARMOL曾向当地部署FSRU，并通过海底及陆上管线向发电船和陆上电站供气；其中配套发电船最初装机容量为235兆瓦。随着应用范围扩展，FSRU的价值不再只取决于储存能力，还取决于外输压力、流量、系泊方式和与下游管网的适配程度。

对Seatrium而言，连续承接同一客户的改装项目，有助于复用工程经验和供应链体系，但每一艘船仍需围绕母船条件、目标市场和再气化配置进行集成。LNGT Akdeniz的订单说明，Karpowership正把发电船配套供气经验延伸至更广泛的浮式LNG进口基础设施市场。