国内首制88K VLGC提前三个月交付，启东中远向高端商船延伸

国内首制88K VLGC“长平源”轮提前约三个月交付。4艘系列船项目显示，启东中远正把海工系统集成能力延伸至高端气体船建造。

9月8日，启东中远海运海工自主设计建造的88,000立方米超大型液化气运输船（VLGC）“长平源”轮正式命名交付。作为国内首制88K VLGC，该船较合同工期提前约三个月完成。

“长平源”轮总长229.9米、型宽32.25米，配备4个A型独立液货舱和1个300立方米甲板罐，采用LPG双燃料主机和轴带发电机，可运输LPG、液氨等9种液化气体货物。在满足巴拿马运河新旧船闸通航条件的同时，舱容达到88,000立方米。

首制船进入系列化建造

大型气体船的低温材料与焊接、独立液货舱、货物处理、双燃料供应和气体试验，要求船厂建立不同于一般商船的设计、采购、生产组织与质量控制体系。首制船提前交付的意义，不只在于完成一个新船型，更在于形成可复制的建造方法。

“长平源”是4艘同系列88K VLGC中的首制船。中远海能此前订造该系列4艘船，合同总价32.09亿元，计划于2026年至2027年陆续交付。首制船形成的设计、采购、建造工艺和生产组织，可在后续3艘船中继续复制与优化。

与全球专业供应商协同

这4艘船并非封闭式供应链项目。瓦锡兰气体解决方案将提供货物处理及燃料供应系统，范围包括工程设计、设备材料、仪控、电气控制、现场调试和气体试验支持。启东中远海运海工负责总体设计、整船工程集成和建造，并与专业系统供应商协同，这也是大型高端气体船的常见产业组织方式。

启东中远海运海工长期以海工装备见长，复杂项目管理、系统集成、大型结构、管系和模块化建造是其能力基础。除4艘88K VLGC外，中远海能今年还在该厂订造2艘74,900载重吨巴拿马型原油轮。船厂并未离开海工市场，仍有FLNG上部模块和海上风电安装船等项目；更准确的变化是，在海工装备基础上增加VLGC、油轮等高端能源运输船产品线。

后续3艘同型船的工期、成本与生产效率，将检验这套体系能否由首制成功进一步走向稳定的系列化建造。