主吊8000吨，大金重工拟建新一代海上风电基础安装船

大金重工与Ulstein签署ULSTEIN HX122安装船设计合同，计划建造两艘主吊能力达8000吨的新一代海上风电基础安装船。

9月22日，在WindEnergy Hamburg 2026展会期间，大金重工与挪威船舶设计企业Ulstein签署设计合同，将合作开发ULSTEIN HX122 with U-STERN®海上风电基础安装船。大金重工披露，计划建造两艘该型船，进一步向海上风电基础运输和安装环节延伸。

根据大金重工披露，ULSTEIN HX122主要面向下一代深远海风电项目，拟配置起重能力达8000吨的主吊，可用于安装直径最大16米、重量最高4600吨的超大型单桩，覆盖15兆瓦至30兆瓦级海上风机的基础施工需求。

U-STERN瞄准单桩下水和扶正环节

该船采用Ulstein的U-STERN® U型船艉设计，可在船艉形成的遮蔽区域内完成单桩下水和安装。大金重工称，与传统作业方式相比，这一设计可降低75%的波浪载荷，并减少25%的船体运动，有助于控制单桩下水及沉桩过程中的作业风险，扩大可施工海况窗口。

Ulstein介绍，HX122还将U-STERN与X-BOW®船艏结合，使单桩可以沿船体中心线纵向存放和扶正，并让船舶在安装作业中以船艏朝向主导海况。该船同时配置大型工作甲板、动力定位和重吊系统，目标任务包括单桩、导管架及海上升压站安装。

除海上风电基础安装外，该船还将兼顾海上油气工程以及海上设施退役拆除任务，以提高船舶在不同市场周期中的适用性和运营弹性。项目将由Ulstein与欧洲海工设备企业共同开展设计，设计成熟后再进入建造阶段。

从基础制造延伸至海上安装

目前，大金重工的核心业务已覆盖大型海上风电基础制造，并在持续扩充自有特种运输船队、布局海外母港。此次签署安装船设计合同，意味着其开始为进入海上施工环节做准备。

如果两艘船舶按计划建成投运，大金重工的业务链条将由基础制造和运输进一步延伸至母港及海上安装，有望形成“制造—运输—母港—安装”的一体化交付能力。对于开发商而言，这种模式可减少制造商、运输方和安装承包商之间的接口。

不过，当前已披露的是船舶设计合同，尚不等同于两艘船已经签署建造合同或开工。实际交付能力仍取决于设计定型、船舶建造、投运以及后续项目执行进展。

随着海上风机大型化以及项目逐步走向深远海，可处理超大直径、超大重量单桩的安装资源正成为产业链中的关键环节。大金重工此次布局，既是对现有基础制造业务的纵向延伸，也反映出中国海上风电装备企业正在由单一产品供应商向综合工程交付商转型。