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FPSO
观点与分析船舶制造与海洋工程 · 油气开发

一艘FPSO几十亿美元，利润会流向哪里？

一艘大型FPSO价值数十亿美元，但利润并不固定留在船厂、设备商、海上安装商或运营商中的任何一环。产业瓶颈和议价权如何移动，决定了谁能把合同价值最终留在利润表上。

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船舶与海工
资讯船舶制造与海洋工程 · 油气开发

惠生清能总承包Baleine三期FPSO正式开工

由惠生清洁能源总承包的科特迪瓦Baleine三期新造FPSO完成船体首钢切割，正式进入船厂建造阶段。

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LNG与能源
资讯LNG与能源工程 · 船舶制造与海洋工程

壳牌与惠生清能合作推进新一代DMR FLNG解决方案

壳牌与惠生清洁能源签署合作协议，将把壳牌DMR液化技术整合至惠生FLNG产品组合，面向更广泛的第三方FLNG项目机会。

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船舶与海工
资讯船舶制造与海洋工程 · 油气开发

中海油服拟建两座新一代深水锚泊定位半潜式钻井平台

中海油服董事会已通过两座新一代深水锚泊定位半潜式钻井平台项目可研。公司半潜式船队上半年作业量增长11.4%，日历天使用率升至93.6%。

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船舶与海工
资讯船舶制造与海洋工程 · 油气开发

P-80、P-82即将启航巴西，中国船厂深度参与Petrobras系列FPSO交付

P-80和P-82将在未来数周内从新加坡相继启航前往巴西。两艘FPSO体现了Seatrium的系列化总包能力，也显示中国船厂正持续承担Petrobras项目的船体、生活区和关键模块。

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船舶与海工
资讯船舶制造与海洋工程 · 油气开发

青武麦参与阿联酋超10亿美元海上EPCI项目，核心设施将在青岛建造

McDermott与QMW联合体获ADNOC乌姆沙伊夫项目第四包超10亿美元EPCI合同，工程和项目管理由阿联酋团队牵头，导管架及上部组块将在青岛建造。

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船舶与海工
观点与分析船舶制造与海洋工程

中国船厂，正在把EPC订单变成EPC能力

中国船厂正从船体、模块和建造环节向EPC、EPCIC总包延伸。真正的考验不是拿到项目，而是把个人经验、合作伙伴能力和项目教训沉淀为可重复的组织能力。

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FPSO商业模式
观点与分析船舶制造与海洋工程 · 油气开发

“没有中间商赚差价”？FPSO合同正在被重新拆分

随着船厂争取更完整的EPC合同、石油公司重新安排资产所有权与运营责任，传统FPSO租赁、建造和O&M的一体化模式正在被重新组合。

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船舶与海工
资讯船舶制造与海洋工程 · 油气开发

Alexandre de Gusmão FPSO达到18万桶/日，Mero五艘FPSO产能进一步释放

随着Alexandre de Gusmão FPSO达到18万桶/日设计产能，巴西Mero油田五艘FPSO组成的海上生产体系产能进一步释放。

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海工市场
观点与分析船舶制造与海洋工程 · 油气开发内容系列：海工市场景气周期

海工市场这轮景气还能持续多久？（三）

这轮海工景气不太会复制2014年的钻井平台式崩盘，但下一批FID、授标节奏和承包商合同条件正在成为更早的转向信号。

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ONE GUYANA FPSO在圭亚那海上作业FPSO
资讯油气开发 · 船舶制造与海洋工程关联项目：ONE GUYANA FPSO

ONE GUYANA FPSO安全投产一周年，SBM继续运营至2035年

ONE GUYANA FPSO投产一周年，已完成初期产能爬坡；资产由ExxonMobil Guyana提前收购后，SBM Offshore将继续负责运营维护至2035年。

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船厂转型
观点与分析船舶制造与海洋工程 · LNG与能源工程内容系列：船厂与工程承包

为什么船厂都想成为工程公司？

从单纯比拼船坞、产能和交付，到承担设计、采购、系统集成与调试，复杂FPSO、FLNG项目正在重塑船厂与工程承包商的边界。

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